Анастас Тодоров: Около 200 000 стари автомобила ще бъдат внесени у нас през тази година Анастас Тодоров, председател на Асоциацията на вносителите на автомобили в интервю пред Агенция “Фокус” .

Фокус: Г-н Тодоров, колко автомобила втора употребя се внасят годишно в страната? Колко такива автомобила са внесени от началото на годината?
Анастас Тодоров: От началото на годината са внесени около 35 000 автомобила втора употреба. Определено има развитие на пазара през първите месеци. Тенденцията е на двойно повече продажби в сравнение със същите месеци на миналата година. Ако тази тенденция се запази, смятам, че в края на годината ще са внесени 200 000, а не е ясно доколко пазарът е готов да посрещне тази бройка.
Фокус: За да направим сравнение, за миналата година колко автомобила втора употреба са внесени?
Анастас Тодоров: Около 170 000. През всяка година се забелязва около 10% увеличение на вноса на тези автомобили, прогнозите за тази година са 15-20%. За съжаление обаче вносът в по-голямата си част не е от юридически лица, а от физически лица, което е свързано със заобикалянето на плащане на данъци.
Фокус: Колко са регистрираните вносители на автомобили втора употреба?
Анастас Тодоров: Аз мога да говоря само за членовете на асоциацията. Те са около 70. Това са фирми, регистрирани с основна дейност внос и продажба на автомобили. Те имат своите автосалони и автокъщи. А на територията на страната са около 200-250 фирми.
Фокус: Тези цифри за вноса на автомобили, които споменахте в началото за регистрираните вносители ли се отнасят?
Анастас Тодоров: Не, те са като цяло. За миналата година съотношението на вноса беше 45% фирми – 55% физически лица.
Фокус: Т.е. има превес на вноса от физически лица, които нерегламентирано търгуват с автомобили…
Анастас Тодоров: Да, има превес на физическите лица, но до миналата година нямаше толкова голямо значение за бюджета и за начина на плащане на дължимите такси, тъй като независимо от това дали са физически лица или юридически, , при внос на автомобил задължително по една и съща формула се заплащаха дължимите мита и такси. Но в момента, тъй като вече само на юридическите субекти им се начислява 20% ДДС, се получава заобикаляне на плащането.
Фокус: Има ли много злоупотреби при вноса на автомобили за инвалиди?
Анастас Тодоров: Не, това се използваше като вариант до края на миналата година именно, за да се избегне плащането на ДДС. Сега, когато всяко едно физическо лице е освободено от ДДС, този вариант вече няма да бъде толкова използван.
Фокус: Има ли някаква сезонност при вноса на автомобили?
Анастас Тодоров: Интересното тук е, че в края на 2006 година се забелязва обратна тенденция на предишни години - в последните месеци ноември и декември да се продават много автомобили. Миналата година имаше занижение на продажбите през последните месеци и бумът беше през януари и февруари – първите месеци на новата година. Предишни години в първите месеци почти не се продаваше нищо. Затова не може да кажем, че през тази година се спазва тенденцията от миналите. Поради тази причина в момента е трудно да се направи прогноза на пазара.
Фокус: Можете ли да кажете средно на ден колко автомобила се продават?
Анастас Тодоров: Ние смятаме, че са над 500, въпреки че медиите искат да ги изкарат около 1000.
Фокус: Можете ли да направите прогноза за това как ще се движат цените на автомобилите втора употреба през годината?
Анастас Тодоров: Първо трябва да разделим автомобилите на нисък клас, среден и луксозен. При луксозните автомобили се очертава запазване на цената. При средния клас се очаква един много нисък спад в цената, който вече се реализира на пазара. Той е в рамките на 5%-10%. При автомобилите нисък клас се очаква най-осезаемо, защото до миналата евтините автомобили и луксозните автомобили с еднаква мощност дължаха еднакви суми при внос. Сега за автомобилите нисък клас дължимите суми ще са по-малки и ще се усети намалението в цената.
Фокус: Кои са най-търсените марки автомобили?
Анастас Тодоров: Първо искам да кажа, че по новите изисквания за типови одобрения на автомобили, идващи извън Европейския съюз, в момента почти няма възможност в България да се извършва внос на коли извън съюза. Т.е. ако решите да внесете автомобил от Япония, САЩ или Канада, тъй като няма на територията на България лаборатория за издаване на единични типови одобрения, няма начин да реализирате вноса. Така че не можем да кажем, че изведнъж няма търсене на автомобили, произведени извън Европейския съюз. Примерно един гигант като “Дженерал моторс” не може да бъде представен в момента на нашия пазар за автомобили втора употреба и затова се налага тенденция на внос на коли-европейско производство. Предполагам, че до края на годината трябва да бъде решен въпроса с лабораторията, тъй като такива лаборатории има във всички държави-членки на Европейския съюз, които да издават единични типови одобрения.
Мартина БОЗУКОВА